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2016年06月08日

アドレスV125S(CF4MA)のブレーキパッド交換作業 Vol.2

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アドレスV125のブレーキパッド交換の続きです・・
ブレーキパッドが外れたので新しいパッドに交換しますドコモポイント

純正のブレーキパッドの金属プレートを
新しいブレーキパッドに移しますドコモポイント

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金属プレートとブレーキパッドの間に
耐熱グリスを塗ることで固着を防げますドコモポイント

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金属プレートが移植できましたドコモポイント
パッドとキャリパーが触れる所に耐熱グリスを塗りますドコモポイント
グリスを塗るとブレーキの鳴き防止だけでなく
ブレーキのフィーリングも向上しますよドコモポイント

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ブレーキパッドをキャリパーにセットしたら
ぎゅーっと両手の親指でパッドを押し込んで
キャリパーのピストンを戻しておきますドコモポイント

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最後に手前側のブレーキパッドを付けて
パッドピンを元に戻しますドコモポイント

パッドとパッドの隙間にブレーキディスクを噛まして
キャリパーを元に戻し、ブレーキホースをフックに固定し直して
右側のブレーキレバーを数回握って
キャリパーのピストンを元に戻せば作業終了ですドコモポイント

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パッドの赤がちらほら見えて微妙にカスタム感も出てますドコモ提供

今回、少しお金をケチって赤パッドにした訳ですが
肝心なブレーキの効きは、ゴールデンパッドみたいに
分かりやくガツンと効く感じではなく
純正パッドに近いようなフィーリングで
コントロール性を重視したパッドですねドコモポイント

それでも純正パッドと比べると確実に効きは良くなりましたが
シグナスXやNMAXのようなブレーキの効き方にするなら
やっぱりゴールデンパッドを使うしかないですねドコモ提供

 




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